Προσωρινός ανάδοχος για το έργο «Οδικό τμήμα Μπράλος – Άμφισσα του διαγώνιου άξονα Λαμία – Ιτέα – Αντίρριο», προϋπολογισμού 285,5 εκατ. ευρώ (με ΦΠΑ) ανακηρύχθηκε η Άβαξ με έκπτωση 10,1%.
Η αρμόδια επιτροπή του υπουργείου Υποδομών απέρριψε την προσφορά της ΤΕΚΑΛ, που σε κοινοπραξία με την ιταλική CMC SpA και την ΙΝΤΕΡΚΑΤ είχαν μειοδοτήσει με έκπτωση 14%.
Το έργο προκηρύχθηκε τον περασμένο Φεβρουάριο (15/02), είναι δημόσιο και στον υπόψη διαγωνισμό κατέθεσαν προσφορές έξι οικονομικοί φορείς:
- «ΤΕΡΝΑ ΑΝΩΝΥΜΟΣ ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΗ ΤΕΧΝΙΚΗ ΚΑΙ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ»
- «INTRAKAT ΑΝΩΝΥΜΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΚΑΙ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΩΝ ΕΡΓΩΝ» (INTRAKAT)
- ΑΚΤΩΡ ΑΝΩΝΥΜΗ ΤΕΧΝΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ
- ΜΥΤΙΛΗΝΑΙΟΣ Α.Ε.
- ΑΒΑΞ ΑΝΩΝΥΜΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ – ΕΡΓΟΛΗΠΤΙΚΗ – ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΗ – ΕΜΠΟΡΙΚΗ – ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΗ – ΟΙΚΟΔΟΜΙΚΩΝ ΥΛΙΚΩΝ ΚΑΙ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝ. (ΑΒΑΞ ΑΕ)
- ΕΝΩΣΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ ΦΟΡΕΩΝ CMC SpA-ΙΝΤΕΡΚΑΤ ΑΕ – ΤΕΚΑΛ ΑΕ
Όπως αναφέρεται στη σχετική απόφαση που υπογράφεται από τον υπουργό Υποδομών, Κώστα Καραμανλή, η Επιτροπή Διαγωνισμού «απέρριψε την προσφορά του οικονομικού φορέα CMC SpA – ΙΝΤΕΡΚΑΤ Α.Ε. – ΤΕΚΑΛ Α.Ε. διότι έκρινε ότι δεν υφίστανται όλα εκείνα τα κατά νόμο αναγκαία στοιχεία για να σχηματίσει βεβαία κρίση ότι η εταιρεία Cooperativa Muratori e Cementisti – C.M.C. di Ravenna soc. Coop. έχει τις χρηματοοικονομικές δυνατότητες να ανταποκριθεί στις ανάγκες χρηματοδότησης του έργου και είναι σε θέση να εκτελέσει τη σύμβαση, λαμβάνοντας υπόψη τις ισχύουσες διατάξεις και τα μέτρα για τη συνέχιση της επιχειρηματικής του λειτουργίας». Κατά της απόφασης αυτής μπορεί να γίνει προδικαστική προσφυγή.
Η Μυτιληναίος έδωσε έκπτωση 6,05%, η Τέρνα με 5,5%, η Intrakat 4,92% και η Άκτωρ 4,89%.
Η κατασκευή του έργου περιλαμβάνει 6 ισόπεδους κόμβους, δίκτυο παράλληλων και κάθετων δευτερευουσών οδών για τη σύνδεση με το υφιστάμενο οδικό δίκτυο και την εξυπηρέτηση των παρόδιων χρήσεων καθώς και εκτέλεση των κάθε είδους χωματουργικών έργων, τεχνικά έργα (οχετοί, γέφυρες, τοίχοι, 2 σήραγγες, κρασπεδορείθρα, πλακοστρώσεις κ.ά.), έργα οπλισμένης γης, οδοστρωσία, ασφαλτικά, σήμανση (κατακόρυφη, οριζόντια), ασφάλιση, περίφραξη των οδικών έργων, αποχέτευση-αποστράγγιση, ηλεκτρομηχανολογικές εγκαταστάσεις (οδοφωτισμός υπαίθριων έργων, εγκαταστάσεις υπόγειων έργων) κ.λπ.
Το εν λόγω οδικό έργο, μήκους 25 περίπου χλμ., αποτελεί τμήμα του Διαγώνιου Οδικού Άξονα «Λαμία – Ιτέα – Αντίρριο», ο οποίος συνιστά τμήμα του διεθνούς οδικού δικτύου «Ε-65» και είναι μείζον έργο υποδομής και ανάπτυξης καθώς συμβάλλει στην σημαντική αναβάθμιση των συνθηκών κυκλοφορίας και ασφάλειας της χρήσης του άξονα.
